[汽车之家原创试驾] 捷达，一个曾经在中国家喻户晓的名字，甚至于一度成为皮实耐用的代名词。今天，捷达已经不仅仅是一款车，还是一个全新的品牌。当然这些内容我想你们之前就已经都知道了。那我就简单明了的说一句，我今天试驾了捷达VS5的试装车，想要跟各位分享一下。
简单回顾一下历史，今年的3月22日，大众在成都发布了子品牌“捷达”，并且展示了三款新车，分别是VA3、VS5和VS7，其中VA3是轿车，VS5和VS7是SUV车型，这次我试驾体验的就是这款VS5，也是这三款车中将要在9月份上市的第一款车型。
当你第一次见到捷达VS5的时候，你可能和我的感觉一样，造型线条都十分熟悉，但仔细看来，这款车又有很多之前并没有见过的设计元素。
试驾车型配置了ACC自适应巡航系统，虽然车标是封闭式的，但是微波雷达探头并没有集成在其中，而是被设计在了车标的下方。
VS5虽然使用了LED头灯，但是在灯组的内部设计上比较朴实，能看到的位置基本都是反光灯碗，和卤素头灯有些相似，如果在灯内造型上再做一些变化，视觉效果肯定会更有档次感一些。
对于镀铬装饰这件事，我其实挺排斥也挺喜欢的，合理的使用镀铬确实是可以提升车辆的档次感，但是现在很多车型的设计师滥用镀铬，导致车辆整体效果有一种“汽配范儿”，不过VS5的镀铬运用我是真的挺喜欢的，至少对于这个门把手，我是一个肯定的态度。
Y字型的刹车灯可以算是车尾乃至全车的一个亮点设计，但是在车门上的部分为示宽灯，并不能随着两边的刹车灯一起点亮或者增强亮度，所以在效果上我认为还有一些提升的空间。
对于捷达VS5的外观，我认为是惊喜多问题少，霸气的车头造型，超高辨识度的尾灯设计，还有让我碎碎念念的镀铬装饰。从这次试驾车型来看，VS5的配置并不低，虽然在一些配置上有妥协成本的表现，但总的来说，VS5在外观和一些配置上还是挺让我满意的。至于那些似曾相识的感觉，我想我已经不太在乎了。
纵然捷达VS5有着非常多的缺点，它在同价位仍有着自己独到的竞争优势。一系列大众集团的技术背书配合上捷达品牌的金子招牌就水到渠成了。能够“摘掉”大众LOGO还这么受欢迎的“大众车”可是不多。
1.4T+6AT的组合听着就很靠谱，实际测下来动力和油耗都还不错。内饰确实粗糙了点，可架不住售价便宜啊。如果油门能调得更线性点就更好了，因为别的缺点我觉得都能接受。
捷达品牌和低售价是VS5的杀手锏，现在的中国品牌都不少车已经可以有着很好的驾驶感受了，但品牌等固有口碑还是一道难以逾越的鸿沟。