“最美自驾公路”,路面优良、设施完善、通行顺畅、环境优美、管理规范,尽显景色之美、风物之魅和人文之韵。车在路上行,宛如“画中游”。

  矮寨盘山公路,为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻,近坡顶处有一公路天桥,全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。

  矮寨公路,属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段,始建于1935年初,1936年9月全线竣工通车,是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。公路最宽处不超过7米,最窄的地段不足4米,两辆小车在最窄段不能同时通过。

  2005年5月,张家界天门山盘山公路竣工通车。天门山盘山公路有通天大道之称,全长10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计99个弯,180度急弯此消彼长,似玉带环绕,弯弯紧连,层层迭起,直冲云霄,被誉为“天下第一公路奇观”。

  因为天门山盘山公路有着“天下第一公路奇观”和“中国极限道路之王”的美誉,自然受到极限运动爱好者的青睐。2012年,有着“法国轮滑变形金刚”之称的法国轮滑大师让伊夫·布朗杜在没有采取任何防护措施,仅穿着自己特制的轮滑服的情况下,成功挑战天门山盘山公路。

  沙子坡,位于209国道洗洛与茅坪之间,被称为湘鄂边区交通“天险”,曾经是龙山人出门必经之路,更是龙山人心中的一道挥之不去的刻骨铭心的伤痕。

  直到2012年中旬,龙永公路升级改造完成,G209上的车辆绕过龙山县砂子坡路段,从此“天险”成为历史,“冰雪交通线”已留在记忆中。

  龙山县洛塔岩口海拔1300多米,“终年云雾罩山腰、鸟儿飞过无歇处”,风景奇伟、诡异、旖旎,岩口公路犹如一道“天梯”,蜿蜒上下,盘旋在悬崖峭壁上,有龙山公路“第一险”之称。

  这是一个让人谈虎色变的隘口,“车到岩口,胆颤心抖”,旧时老人形容:装载着木材的大货车经过岩口时,一转弯,坐在木棑上的人就发现在自己身在悬崖半空了。

  “湘西八面山,离天三尺三”。巍巍耸立在湘渝边境的八面山,海拔1400米,山有八面,面面是悬崖绝壁,为中国南方最大的高山台地,曾被《人民日报》誉为“中国南方草场的一颗明珠”。

  八面山盘山公路全长约18公里,可以说是湘西除矮寨以外的另一个公路奇观,只有亲自驾车体验一下这条陡峭的盘山路,才晓得什么叫山路十八湾!

  吉首市社塘坡乡十八湾的路又陡又弯很不好走,牯牛坡隧道可以说是十八湾挂壁公路的始端,十八湾之所以闻名,正是始于这条路。山上的路“大弯十八个,小弯九十九”,所以也叫十八湾。

  没有修通盘山公路时,这里四面都是悬崖,村里人上下山只能走一条唯一的羊肠小道,最险的一个路段要攀七八十米高的云梯。据说这里的猎人以前打猎时,只要在这路口最窄处安一个麻袋,寨子边上大大小小的野兽必入此就擒。

  雪峰山隧道位于沪昆高速公路邵阳至怀化路段之间,为双洞双车道隧道,全长7039米,是目前全国高速公路第三长隧道。

  巍巍雪峰山,横亘在湘西的版图上,山势险要,易守难攻。长达7公里有余的雪峰山隧道,将那难以穿越的湘西雄关漫道在七分钟内就一弛而过。在雪峰山隧道穿行,像穿越五光十色的时间隧道,给人以美和神秘的享受。

  常张高速公路工程艰巨,桥多桥长,建设大中小桥梁80座,总长26.97公里,占全线%,创湖南省单条高速公路建设桥梁数量总长之最。

  常张高速公路是通往张家界风景区之路,它所经过地区生态环境特别好。张家界是山区,植被非常好,物种丰富;而常德则充分展现了平原产粮区的自然景观。通车后,人们只要一踏上这条路,就能感受到“生态、环保、旅游、景观”八字的内涵。

  洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处,东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京港澳高速公路,西连省道306线,是国内目前最长的内河公路桥。

  大桥象一条巨龙横卧在湖面上空。放眼望去,湖面烟波浩渺,船只来往如织,蓝天、白帆、碧波、鸥鸟尽收眼底。