从前，我认为巍峨险峻、广袤辽阔或是无边无垠的才叫真美景，也总期盼着能踏上某寸土地、征服某个高山、趟过某条大河。

　　而其实，生活中的点滴细节也很精彩。繁忙的工作、忙碌的脚步不仅会让人没有时间去窥探生活的美妙，也让我们渐渐无暇顾及身边的美好景色。

　　我却不一样，除了那些看似离我非常遥远的奇珍美景外，身边隐藏着的看似平淡，实则千奇百态，却又无比惟妙的小美景，总能被我尽收眼底。

　　因为，我有一双带我发现生活之美的眼睛——凯迪拉克XT5的高清流媒体后视镜。

　　我对凯迪拉克最初的印象，停留在父辈时期。那时，虽然凯迪拉克在国内并不常见，但是百年品牌的积淀和厚重、沉稳和安全的品牌印记，让凯迪拉克成为了父辈心中豪华品牌的象征。

　　而现在的凯迪拉克，早已摆脱了人们对其的固有认知，在继承了传统美式车优点的同时在车型中融入了大量“黑科技”，塑造了近两年来深入人心的“新美式豪华”。今天我们重点来看看搭载在新美式都会SUVXT5上的高清流媒体后视镜，如何展现凯迪拉克的科技范儿。

　　▲处处帮你发现生活中有意思的小细节，公交车司机的打盹，就这么被你发现了。

　　话说高清流媒体后视镜里的风景，是不是有自带美颜滤镜小清新的效果？而给我最为直观的感受，就是无论什么地点，你看到的不仅是一个带来安全保证的影像，更像一幅构图协调、精美的摄影图片。

　　它还能丰富你的视觉和视野，将开车这个行为动作不单单只是作为一种任务，更添加了一种乐趣，体验忙碌工作后、高清流媒体后视镜所给予你的独特关照。

　　从图片中能看到，高清流媒体后视镜呈现的是一个更为宽阔的视觉范围，它和其他传统后视镜不同的是，其真身是一块高清的显示屏。

　　利用实景显示的技术，通过安置在车尾部的高清摄像头，达到投射的目的，而它的视野，是普通后视镜的三倍，更加直观的将车辆后方的影像展现出来。

　　而我个人认为，高清流媒体后视镜的一个最大优势，就是能应对各种恶劣的天气。尤其是前几天，我大雨时跑高速，后车窗完全被雨水遮挡，行车安全存在着很大的隐患。

　　而有了高清流媒体后视镜之后，你完全不用担心这个问题。因为它的左侧镜头涂了斥水层，而且可以根据光线的动态来及时调整拍摄的参数。所以即使是阴天、下雨、刮风，也都不影响成像的清晰度和效果。

　　对于这一点，养大型狗的我可是深有体会。当狗狗在后排站立起来的时候，车后窗会被它庞大的身躯所遮挡，形成一定的盲区。

　　有时后排堆满东西，或者是坐满人的时候，普通后视镜的功能也将失去意义。但是在高清流媒体后视镜上，这些就完全不是问题。

　　而如此清新、又如此清晰的高清流媒体后视镜，在凯迪拉克XT5推出上市周年限量版上全系免费加装。不仅能够保证行车安全，更是开启了汽车行车视野的新革命。

　　而我前文提到过，凯迪拉克主张“新美式豪华”，除了作为黑科技的高清流媒体后视镜，新美式豪华在其他方面也能得到最直观的体现。

　　凯迪拉克最新的家族式设计语言，在众多豪华品牌中显得独树一帜。搭配前车头主动闭合式的盾型进气格栅与大倾角风挡玻璃，营造了一种力与美的直观感受，也体现了凯迪拉克的独有的豪华感。

　　而我最喜欢的星瀑式远近光一体式LED大灯，是凯迪拉克车型最重要的标志，十分彰显个性。这也是我最钟情于凯迪拉克外观设计的其中一个点。

　　而在内饰方面，凯迪拉克极具延展性，并且延续了曾经的简约设计，符合当下“一切从简”的审美标准。座椅上的“V”字型作为凯迪拉克沿用至今的标志之一，极具情怀。

　　除此之外，对音乐有着极高要求的我，也对XT5内部自带ANC主动降噪功能的音响表示情有独钟。在驾驶过程中，主动降噪技术能大大降低外部环境噪音，可以尽可能远离浮躁，将美妙、纯净的音乐灌进耳朵。

　　更重要的是，XT5全系标配BOSE音响和ANC主动降噪，这一点在城市用车中显得尤为难能可贵，也让我慢慢开始理解凯迪拉克把其定为“新美式都会SUV”的用心了。

　　因为选择了成都最具文艺气息的小通巷进行拍摄，所以试驾过程中，基本穿梭于市井小街，但是外表大气的XT5，驾驶起来却更像一个灵活的长跑运动员。

　　这主要得益于BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用和创新的接合工艺，让XT5在高强度和轻量化之间做到了良好的平衡。

　　另一方面，XT5采用了3D立体剪裁减重工艺，可以根据工程力学的强度需求，在不同区域薄厚相宜，不留一丝的“赘肉”，使得 XT5的底盘轻量化尤为出色，也使得操控体验更加轻盈。

　　本次试驾的XT5 28T搭载的是“沃德十佳”2.0T发动机，400N·m峰值扭矩与198千瓦最大功率发动机让XT5在需要输出动力的时候丝毫不含糊，而8速手自一体变速箱则保持了良好的平顺性，换挡的时候基本感受不到顿挫感，升降档反应非常迅速和平顺。

　　此外，XT5还搭载了智能双离合适时四驱，其通过Disconnecting可分离分动器可以实现两驱和四驱的自由切换，可以更加节油。此外，新车左右后轮之间也可进行0-100%的扭矩分配。

　　而对于XT5的刹车，可能要仁者见仁智者见智。虽然踩踏感觉非常舒服，但是开惯了日系车的我，还是觉得XT5的刹车有点软，必须提前一点刹车才有安全感，但是旁边的小伙伴却觉得，不管是踩刹车的“脚感”还是刹车的距离，XT5在城市中的表现都还不错。

　　除了上述之外、无钥匙进入/启动、全景天窗、感应式电动后备厢、360度自动泊车系统、前方碰撞预警、自适应巡航等极具科技感和安全感的配置的一应俱全，让XT5在豪华品牌配置竞争中显得优势明显。

　　更值得一提的是， XT5周年庆限量版全系标配了高清流媒体后视镜，不仅解放了人的双眼提高了行车安全，也开启了行车视野的新格局。当然，也会帮助我们看到生活中更多不曾留意的细节。