在广州的同事还在承受着高温的时候，我已经来到了云南的抚仙湖景区感受凉意，当然不是来度假，这次是受邀来参加刚在成都车展上市的上汽大众途岳新锐试驾活动。冬无严寒、夏无酷暑，靠近北回归线米的海拔，成就了抚仙湖的宜人养生环境，相比起一些拥堵、烦嚣的大城市试驾，到抚仙湖这里来试驾，大家都会更放松，更能细心体会产品。
在途岳新锐还美上市之前，老司机已经去过探店了，当时还没有公布价格，所以其实对于这样一台合资紧凑SUV来说，我并不太抱有太多的期待，毕竟现在新能源产品太多太卷了，作为一台纯燃油车，或许它在市场中并没有特别强大的竞争力。但当它公布了7.99万元起还有动力总成终身质保政策以后，诶，一下子又觉得这台车香起来了。毕竟7.99万元起就能买资紧凑型SUV，以前想都不用想。不过有一点要说的是，它的动力总成终身质保是有条件的，得常规保养都在4S店里做，这也可以理解，毕竟如果自己在外做保养的话，无法保证更换油液、零部件的质量。
整个车队中我觉得我们的清风绿配色最好看，颜色鲜艳且个性，但应该也是偏年轻用户多一点。而关于设计方面我也不多作介绍了，毕竟审美这玩意都是见仁见智的，只要你觉得好看那就好看，所以本文主要是来讲讲一些我对于这台车的体验感受。
刚开始我们就进行节油挑战赛，从发车点到目的地斗南花卉市场单程大概55km左右，算上陪驾教练共四个大男人，满箱油出发，到达目的地附近加油站把油箱加满计算油耗。我们开的是300TSI锐意版，搭载1.5T EVO II发动机配DQ200 7速双离合变速箱的动力总成。
以往参加这种挑战赛我是不可能关空调的，毕竟大夏天的不开空调开车简直就是在“渡劫”。但由于云南这边的气温很舒服，而且同行的媒体也都想试试自己的“黄金右脚”功力如何，所以我们全程都没有开空调，只是开窗行驶。城市和高速路况各占一半，基本没有急加速和急刹车，不过这边的城市路红绿灯路口太多了，我们几乎走的是“红波路段”，高速车流不大，所以就正常速度100-120km/h行驶。
到达目的地后消耗燃油量1.94L，经过他们的一些标准算法后百公里油耗最终成绩是3.709L，这个油耗水平可以说是相当低了，对比起“工业奇迹”比亚迪宋PLUS DM-i的插混动力，途岳新锐纯燃油动力能有这样的油耗表现，也算很出色了。尽管大家日常不会这样开车，但这也证明了大众燃油车也能低油耗，那不只是日系燃油车的独特标签。
再来说说驾驶和乘坐体验吧，在2000rpm以下时，我觉得途岳新锐的动力比较慵懒，更像是一台自吸的发动机，更关键的是也没有了那种“大众双离合祖传顿挫感”，所以低速行驶时也比较舒服。当需要急加速的时候，只要把转速拉高至2000rpm以上，这车也会有劲，实测8秒多的零百加速能力都可以满足日常大部分的超车场景。高速的胎噪和风噪也符合这个价位车型的表现，网友：7.99万元起完全可以接受，13.99万元起再见了朋友。
虽然途岳新锐的轴距只有2651mm，但它的“得房率”蛮高的，地台下面和头部上方都有作掏空处理，我身高180cm、体重75kg坐进后排都有较为充裕的头部、腿部活动空间，要是后排座椅能支持靠背角度可调的话，那更是直接上大分。
后排座椅支持四六比例放倒，提高了空间的灵活性，活动还有一个买花装车环节，原意是想体验车辆的空间装载能力的，但媒体老师们似乎都把心思都花在了怎么布置得更好看上面去了，没错，相对于谁更能装，或许大部分人会关注谁更好看吧。
来到云南的3A级旅游景区斗南花卉市场大家都会感叹，这里买花实在太便宜了，把后备箱上方空间都塞满花也才花了不到100元。当然这里不只是卖花，还有一些相关的产品，秉着“来都来了”精神，我也浅买了一块香皂，当车载香薰味道还是很清新的。
智能化体验虽然不是合资品牌的强项，但总不能没有，尽管途岳新锐7.99万元起，它也没有“简配”，像IQ. Connectivity、IQ.Drive等功能也悉数上车，不过按照我个人的开车习惯，其实普通的CarPlay和定速巡航就够我用了，这些升级的功能也就成为谈资或者偶尔体验的罢了。这里说个题外话，现在有很多用户买车时就是既然又要还要，然后实际用车时这些功能使用率还不到10%，往往就这样多花了这些升级配置所贵的车价，所以建议大家买车在选配置之前，可以结合自己的用车情况来进行选择。
虽然新能源时代，咱们国产品牌的产品又多配置又卷关键价格还便宜，这让很多传统合资车企很难受。上汽大众依旧推出途岳新锐这样级别的纯燃油车自然有它的想法，毕竟咱们还是很大部分人购车都是家里的第一台车，新能源车虽很多好处，但在家里只有一台车的情况下，新能源车就不太好满足长途出行、长久使用的需求了，途岳新锐就是为了这部分用户来的，7.99万元起售，这台车还是值得大家到店一试的。