1号线号线列车的车身造型，在车身加了一抹黑色作为底色，由“红加白”变成了“白加黑”，同时，车窗使用“盲窗”设计，从车外看车内，呈现半透明的状态，让车体更显炫酷、时尚。
中车株机技术中心城轨开发部长沙地铁1号线电气项目技术主管吴桂林说，为节约能耗，在保证安全前提下，对车身部件和部件的接口结构设计进行了优化，跟以前生产的列车相比，1号线列车“每节车厢初步估计减重500公斤左右，每列车能减重3吨，长沙地铁1号线列车，每年仅减轻车身重量就能减少耗能40万度电。”
除此之外，1号线列车还将传统的电加热空调改装成了热泵空调，改装后不仅降低了空调30%的能耗，而且加热时间更短。
吴桂林说，相对2号线号线列车车厢的地板采用双层设计，在原有的地板下面增加了一层铝蜂窝板，它能起到很好的隔音降噪作用，“让市民能享受到更加安静的出行环境”。
“之前有乘客反映车辆动态地图不够直观，因此1号线寸高清LCD动态地图。”吴桂林说，这种地图不仅能够显示当前站，还能显示上一站和下一站，让乘客看得更明白。