几年前，吉利推出星瑞参数图片）的时候，面对的是市面上五花八门的紧凑型燃油轿车。
2.0T高功率的动力输出，加上与沃尔沃联合研发的CMA平台，这样的配置几乎是这个价位里运动性和操控性最能打的车。
而且星瑞名义上虽然是紧凑型家轿，但是轴距却一点都不凑合，有2800mm，和当时中型轿车本田雅阁是一样的。
所以即便外有新能源群雄环伺，内有燃油合资围追堵截，吉利星瑞销量始终很稳。
自上市以来，星瑞的累计销量超过50万辆，现在每月的销量稳定在1万辆左右，稳居中国品牌燃油轿车销量NO.1。
新款星瑞东方曜外观最大的变化，是车头采用了银色车标，搭配竖向镀铬装饰格栅和T字形装饰，提升了前脸的精致感。
星瑞东方曜的长宽高分别为4785x1869x1469mm，轴距达到2800mm。尺寸足够大。所以也能撑得起这些设计。
从最早的吉利博越SUV开始，吉利的设计就一直努力融入中国文化和中国元素。
所以细节方面，引入了一些中国文化的戏韵芳华IP压印、祥云印月纹样、摩斯密码3D镭雕，配以豪华麂皮内饰等。
中控台采用全新布局，平直的型面线条和隐藏式空调出风口设计，使得内饰更加简洁现代。
换装悬浮式液晶仪表屏和更大尺寸的中控显示屏，高配车型还配上了AR-HUD抬头显示系统。
14.6英寸高清中控屏，屏占比达到87%，并且我们尝试了下，因为主副驾可视角度大于180°，所以在全车各个角度都能看清。
这个我们后续拿到实车之后，《AudioLab》音响测试栏目会给大家详细测评。
这副8AT变速箱最大承载扭矩400Nm，最大传动效率95%，超宽速比7.8。
其实以往我们试驾星瑞，它的7DCT变速箱表现已经很优秀了，虽然换档没有高性能双离合那样积极，但是平顺性不错。
只是在中国市场，一向对双离合和CVT存在不同看法。能够用“高大上”的爱信8AT替换，自然是最好不过。
毕竟这副2.0T的纸面数据就很好看：最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，数据上百公里加速只要6.6秒。
出弯时方向盘稍微摆正，深踩油门下去，那副2.0TD高功中置直喷涡轮增压发动机就表现得非常强悍，完全是A级别豪华入门车的表现，远非什么本田思域之类可比。
换装了8AT后，平顺性肯定有一些提升，主要表现在市区道路行驶时换档更舒适一些。
如今这个模块化平台可以覆盖从A0到B级车、三厢或两厢、以及轿车或SUV等多种车型的开发。
星瑞东方曜前麦弗逊+后多连杆独立悬架、同级最宽轮距、运动负外倾角设计、大直径防倾稳定杆等，都会提升操稳性能。
但当你想选择一款燃油车，又希望它的座舱能拥有智能化时，星瑞就是这个价位唯一的选择。
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